在今年2月13日举行的某轮滑比赛中，年仅13岁的秦雨晴惊艳了全场，她身着一袭汉服，完美的将中国风和轮滑融合在了一起，不仅获得了满场掌声，获封“轮滑女神”，比赛视频在网络上曝光之后，更是成为了一枚小网红，虽然只有13岁，但是秦雨晴精湛的技术还是让不少人啧啧称奇。

其实这已经不是秦雨晴第一次在轮滑比赛中演绎中国风了，早在2015年上海举行的自由式轮滑锦标赛上，秦雨晴就身着汉服出场，因为技术精湛，加上 着装加分，当时就获得了女子组的亚军，之后秦雨晴也参加了不少国际轮滑大赛，屡次夺得佳绩，是一位不折不扣的轮滑女神。

秦雨晴现在师从廖杰，廖杰出生于1990年，今年也才27岁，作为“申菱电器杯”第二届全国自由式轮滑锦标赛的冠军，廖杰也将自己的技术毫无保留的传授给了爱徒。因为秦雨晴平时就喜欢汉服，还曾经专门拍摄过汉服写真，所以之后她也才想出了这个创意，没想到在2017年意外走红。秦雨晴走红之后，也有了不少的烦恼，因为网络上模仿她的账号越来越多，对此她不得不在微博上澄清，网络上盛传的快手、QQ、微信等账号均不是她本人的。

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中新网台州12月11日电(见习记者 谢盼盼 通讯员 毛林飞 杨甜甜)不具备赌神的技能，又想在赌场上稳妥赢钱，男子一“聪明”想到借助高科技来诈赌，结果不小心却被“牌友”发现了隐藏在口袋里的接收器。12月11日，记者从浙江台州三门法院获悉，该院以诈骗罪一审当庭判处男子毛某有期徒刑八个月，缓刑一年，并处罚金5000元。

毛某，台州三门人，在云南和朋友合伙经商。去年9月，一位朋友告诉他有一种诈赌设备，只要携带该设备，坐庄就能保证赢钱。毛某听了之后很心动，花了500元钱买了一套。买来后在云南一直没有逮到机会“试”下，他就携带该设备打道回府，准备回乡捞一票。

回乡后，毛某约上朋友到包厢内玩扑克牌“牛牛”，第一次诈赌就赢了1万余元。尝到甜头后，过了几天毛某又约上朋友KTV唱歌，唱了一会儿他提议玩牌，赌注为100元起捺，300元封顶，赌了没多久，牌友方某怀疑庄家毛某“出老千”，起身打了几下毛某的左眼角，从他身上找到了一个接收器，挨了一顿后，毛某承认了自己诈赌事实，方某便打电话报警。

归案后，毛某向法院退出全部违法所得。他坦言，第一次使用诈赌设备赢了1万元钱，第二次使用时设备好像出了问题自己还输了1000余元，没想到还把自己送上了被告席。

那么，这套诈赌设备是如何能保证庄家赢钱呢？据悉，该套设备包括扑克牌、探头、接收器、耳塞四样物品。庄家把耳塞放进耳朵，用配套的扑克牌玩“牛牛”，不管谁洗牌，只要将探头放在洗好的牌前面，耳塞里面就会叫1到5这五个数字，庄家就按照它叫的数字切牌，比如耳塞里面叫2，庄家就切掉两张牌，这样下来，整副扑克打下来庄家不是最大也是第二大，大大提高赢钱的概率。因此，只要设备正常，庄家稳操胜券。

法院经审理后认为，被告人毛某以非法占有为目的，在赌博中使用诈赌工具，骗取他人人民币1万余元，数额较大，其行为已构成诈骗罪，公诉机关指控的罪名成立，遂作如上判决。(完)

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象征童年记忆的纸飞机，在附中校园里再度起飞。附中一直有举办纸飞机大赛的传统，要求简单，「材料只能使用纸张」，「造型为飞机」，以防有同学叠出奇怪的形状。而在一个月前，高一 AP 班也举办了一次小型纸飞机竞赛，起因是一位同学桌上的一架纸飞机。

五名同学站在讲台上，依次扔出自己手中的纸飞机，授课教师 Ali 先生会比较几架飞机飞行的距离，并据此决出胜者。大家纷纷惊叹优胜选手的技巧和好运，扭头和朋友们讨论如何改进才能飞得更远。Ali 先生还会教他们自己折纸飞机的方法，听说是很久以前，他奶奶曾经教给他的。

Ali 先生负责北京师大附中高一年级三个 AP 班的英语听力与写作课。这一天，在给高一 12 班上课时，计算机教室的电脑出了故障，Ali 先生走进班，准备通知将打字练习改为单词测试。他突然看到李梁宬同学的课桌上摆着一架精美的纸飞机，试飞了一下，竟可以飞得很远，也很平稳。想着「不如让他们放松一下」，他号召大家举办一场纸飞机比赛，每个人设计一架自己的飞机。李梁宬主动贡献出自己随身携带文件夹中的普通白纸。之后，他在另外两个 AP 班都办了同样的活动。

李梁宬在班里的外号是「飞机制造商」。他一度将课间、午休等所有休息时间全部用来设计飞机模型图纸，优化性能。因此，只要在他的座位范围内，地上、桌上、桌洞里都可以看到纸飞机。有同学评价，这些纸飞机结构「复杂而精巧」，很想碰碰看「到底是不是真的用纸做出来的」。

纸飞机比赛过去不久后，李梁宬的特长被用到了班级的板报制作上，板报的主题是「改革开放四十周年」，他负责的部分是我国军事的进步。最近的珠海航展上有我国最新战斗机「歼-20」的表演，他另辟蹊径，想通过 3D 飞机模型来表现改革开放这一主题的话。

这架飞机模型是名副其实的「纸飞机」。用 1/4 大小的正方形白纸按对角线对折，折成一个菱形，把边弯成弧形，再上下对折，就折出几个基本的飞机零部件，最后用乳胶拼在一起。李的同学回忆，他当时「坐在板报底下，几把刷子蘸着手边一盘调好的颜料，将表面涂成黑色后，把里面能看到的地方也捅了几笔」，有一种「两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书」的专注。他对此「挺佩服的」。

高一 12 班的宣传委员也记得，他们当时想尽快完成板报，认为把飞机平铺着扎在背景板上就可以，但李梁宬坚持要求呈现立体的飞机。他反复尝试多次，才最终决定好位置，固定好飞机，并找到一个完美的展示角度——从侧面欣赏飞机模型，像俯冲下来一样。李梁宬制作的飞机模型

李梁宬的同学觉得他很有想法：几乎所有板报都是平面的，很少有立体的。最终班级获得板报优秀奖，可以说是那两架立体的纸飞机抓住了眼球。有很多外班同学路过时，会在他的作品前驻足，轻声讨论，他们欣赏的眼神让李非常有「成就感」。

上小学前，他就很喜欢机械类的物品，比如各种交通工具。当时动手能力还不足以制作模型，他更喜欢折纸飞机。再大一点，他会觉得某款飞机特别的好看，但拥有它又不太现实，于是制作飞机模型就成为了一种解决办法。相比于纸飞机，「它们更像生活中一架真实的飞机」。

他曾经尝试过用木头，但当时年龄较小，力气不大，操作木头不够现实，而且「如果一走形，那你整块这一块木头就废了」。后来他发现，用纸也能做出精巧的飞机模型。其中最关键的，就是「不光是完全去还原它」，而是要有一种「自己的味道」。

他最看重飞机的外观，而不喜欢航模竞速。他认为，如今的少年们普遍缺少一种欣赏静态美的能力。「我想通过我的作品去表达一种静态的东西」，告诉大家，「它也是美的」。

板报上的两架纸飞机有他自己重新设计的部分，包括垂直机翼和进气口等，花了一周左右的时间。幸运的是，这次设计的飞机只改进了一次就能飞得很远了，平常做的时候「还是比较慢的」，需要进行多次推翻重来。他认为「慢工出细活」，一个成品会有各种各样的样机，平均每架飞机完成前会尝试三四次。制作模型不只是一些零件组合后是否好看，以及还原度怎样的问题，还有模块与模块之间的契合，「不一定能契合得非常好」。

他也会用到其他材料来制作，例如金属片可以表达一些蚀刻片模型，零部件组装也较为容易，还能达到反光的效果，更真实，是一种不同的表现手法。但他依然愿意使用自己最为熟悉的材料，「用纸做就挺好的」。

他会将做好的飞机模型摆在自己房间的柜子里，书桌上也会有几架，整个屋子像个飞机场，「我很喜欢那种错落的感觉，特别好看。」每天完成课业后，他就做一小会儿模型，是给自己的一个很重要的放松过程。

一开始只是对模型很有兴趣的他，渐渐发现模型已经成为自己生活的一部分。他不开心的时候会做模型，这给他带来一个「简单的空间」，可以慢慢静下心来，客观地思考之前的事情，作出更理性的判断。也正因如此，即使一个人花费很长时间，他也不是很想和朋友一起制作模型，而希望独自在房间里，「享受自己专注的过程」。李梁宬的工具箱

在模型制作上，李梁宬还有一套模块化的系统：其中一小部分画在了纸上，大部分都印在了脑袋里。新飞机里的一个部件，如果和之前做过的飞机有相同地方，就可以用上自己已经成型的设计，相当于建立了一个自己的「素材库」。如果这个库里没有的话，就再去重新设计。

随着制作次数的不断增加，失败品也有很多。他学会了从失败的样机中寻找可以再利用的部分，然后把它记下来，「说不定哪天有架飞机会很适合呢」。

曾因为痴迷于做模型而被老师提醒过的他，意识到「即使是做自己喜爱的事，也要适度」。李梁宬的家长也不是很支持他制作模型，而是希望他可以更多地投入到学习上，但也「至少不会反对」。小学五年级，他改装过一台四驱车，让它不仅可以在平地上前行，还可以越野、爬坡。李梁宬把成果展示给爸爸妈妈，「他们没有想到这个小东西可以跑这么快，爬这么高的坡，就夸我挺厉害的。」李梁宬和他的其它模型

他时不时借用附中的科技教室制作模型，在这里可以用到电锯、手锯，还有特别大的钻床——家里几乎不可能具备这个条件。科技教室的环境很安静，他选择去那里制作，也是「求个清净」。

在纸飞机比赛以前，他一直认为 Ali 先生是一位不苟言笑的老师。这次 Ali 先生跟他聊天，自己小时候也很喜爱这些纸飞机，会和朋友们比谁能飞得更远，「我发现他其实蛮有趣的，这架纸飞机让我更全面地了解了一个人。」

李梁宬近期目标是制作一架更「大」的飞机。它要个头大，大飞机的表现力更强；要体现更多细节，大飞机展示得更全面；要影响力大，他不想让模型的魅力仅局限于男生。「要是有同学愿意和我讨论与模型有关的事，我会非常高兴的」，他扶了扶眼镜，脸上飞出笑意，「当然，我也可以教教你们呀。」

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4月17日，美国宇航局局长吉姆·布里登斯廷在推特上宣布，将重启载人航天计划。这是将近9年之后，美国再次从本国土地上，使用美国航天载具进行发射。按照这项名为Demo-2的计划，宇航局将于5月27日在佛罗里达州肯尼迪航天中心的39A发射平台，使用SpaceX公司的猎鹰9号火箭和龙飞船，运送两名航天员前往国际空间站。之所以计划命名为Demo-2，是因为在2019年3月的Demo-1发射计划中，SpaceX公司成功的证明了自身的载人航天能力。本次重启计划的重要意义不但在于美国重新具备了载人航天能力，而且这是美国在航天飞机时代结束之后，再次尝试使用可重用航天器进行载人航天。

为了本次发射，美国进行了长时间的研发、测试和准备。宇航局授权SpaceX和波音公司竞争载人航天任务和开发宇宙飞船，并在2014年分别支付了26亿美元和42亿美元的项目资金。其中波音公司开发的Starliner宇宙飞船在2019年12月使用与洛克希德·马丁公司共同开发的Atlas V型火箭进行了首次验证性无人发射。但是由于软件错误，Starliner飞船未能按照计划抵达国际空间站。SpaceX不但在Demo-1计划中成功抵达了国际空间站，而且在今年1月进行了飞行中止测试。在测试中，
更多精彩尽在这里，详情点击：http://jefaiscaca.com/，飞艇运动SpaceX在一级火箭飞行过程中有意炸毁了火箭，而降落伞带着宇宙飞船安全降落。这表明该公司有能力在发射出现意外时，将宇航员安全带回地面。它也是美国重新启动载人航天项目前的最后一个关键性测试。

作为航天大国，在2011年“亚特兰蒂斯”号航天飞机的最后一次执行任务之后，美国已经约9年时间没有能力进行载人航天了。在这9年时间里，美国只能通过俄罗斯的联盟号宇宙飞船向国际空间站运送宇航员。美国需要为每个宇航员向俄罗斯支付约8600万美元的“船费”。2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机意外失事，这促使了小布什政府对于美国航天计划的反思。由于以航天飞机为载具的载人航天项目过于昂贵的发射费用和过高的事故率，2010年，美国宇航局正式决定将日渐老化的航天飞机全部退役。

自上世纪70年代阿波罗登月计划结束以来，美国就一直在尝试通过可重用航天器来降低太空探索成本。在阿波罗11号成功登陆月球之后，美国民众和国会对于与前苏联继续进行太空竞赛的热情就一直在降低。在上世纪60年代，宇航局的预算曾经达到过联邦政府总预算的4.5%。由于阿波罗13号在前往月球过程中服务舱氧气罐爆炸事故和当时越南战争对美国造成的财政负担，国会考虑逐步削减对宇航局的资金支持。美国民众当时对于太空探索造成的庞大开支的反感在之后很多以探月为主体的电影中都有体现。此后计划中的阿波罗18号、19号和20号被相继取消。

1972年，尼克松政府批准了航天飞机计划。根据宇航局提议的名为“宇宙运输系统”的计划，航天飞机被作为一种可重用载具开发出来。当时的设想是，在近地轨道建立空间站。由航天飞机频繁往来于地面和空间站之间。然后再以空间站为平台，从那里向深度太空发射核动力飞船。使用航天飞机的目的有两个：第一是可重复使用降低成本；第二是作为轨道舱为永久性空间站的建设提供支撑，然后从那里出发探索火星。航天飞机可以同时运送人员和有效载荷（如卫星），非常符合美国政府和军方的设想。由于上世纪70年代的太空预算只能达到上世纪60年代的一小部分，尼克松总统从这项庞大的计划中只选择了航天飞机，而去掉了空间站和火星探索计划。

以当时的技术能力和为了节省预算的设计思路，航天飞机计划天生存在重大缺陷。而这恰巧是设计者在当初想要极力避免的。在阿波罗计划和其他国家的载人航天项目中，宇宙飞船通常位于运载火箭的顶端，远离燃料仓和发动机。一旦发射出现事故，宇航员可以通过火箭顶端的逃逸塔迅速飞离危险现场。而航天飞机在发射过程中与左右两枚固体火箭助推器保持平行，这种设计使航天员座舱过于靠近危险部件，并且缺乏逃生手段。在1986年“挑战者”号的事故中，右侧助推器的O型环失效，导致内部高温高压、气体泄漏，击碎了外部燃料仓。在2003年“哥伦比亚”号的事故中，燃料仓上的泡沫塑料和冰在脱落过程中击碎了飞机左翼的隔热瓦。受损的航天飞机在24.5马赫的高速下最终解体。

从后来的实践看，航天飞机计划是人类探索太空过程中最危险的项目之一。其中两次事故损失了5架航天飞机中的2架和14名宇航员，并且在135次任务中失败了两次。在1986年“挑战者”号事故的调查报告中，著名物理学家理查德·费曼就在附录中预测航天飞机的事故率应该在1%左右。实际上航天飞机的事故率达到1.5%，远远超出了宇航局在设计之初估计的每10万次飞行失败一次的数据。原本航天飞机的设计目标是提升发射频率至每年50次，但是由于返航后要进行复杂的检测和维修，最终只能做到每年完成4次发射任务。从成本上来看，1972年以来，美国共为航天飞机项目支出1960亿美元，分摊到每次发射总成本约15亿美元。从数据可以看出，航天飞机计划完全违背了降低成本的初衷。

虽然从人类对宇宙的探索来看，航天飞机项目毫无疑问是失败的，但是它降低了对宇航员身体素质的要求，提出了可重用航天器的概念，做出了先行者的伟大尝试。今年5月，美国首次使用可重用火箭进行载人航天将是更加具有历史性的壮举。这意味着现代科技成果将有可能实质性降低太空开发成本，甚至有可能为经济、文化和社会发展做出重大贡献。正如前苏联的火箭专家康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基所说：“地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里。”

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正在发起一项紧急行动，让旅客相信他们在飞机上呼吸的空气是安全的，相信这对重建受到新型冠状病毒侵袭的旅游业至关重要。

在办公大楼里，空气每小时大约交换四次。而在现代喷气式飞机上，这一比例上升到20到30倍。

机上一半的空气通过医院级别的高效空气微粒过滤器(HEPA滤网)循环使用，这种过滤器可以去除99.97%的污染物，包括病毒。另一半则通过阀门进行冲洗。HEPA滤网在去除客舱回流空气中包括病毒、细菌和真菌的颗粒物方面的有效率达99.9%以上。

机舱内的空气每两到三分钟就会更新一次。虽然实际上空气总是混合在一起的，但是更新速率越快，旧空气被稀释的速度就越快。

据空客消息，空中客车与Koniku公司日前将双方联手开发的飞机和机场安全运营研究活动扩展到生物危害检测领域。该创新生物技术解决方案最初专注于对飞机客舱和机场内的化学物质和爆炸物进行非接触式自动检测、跟踪和定位。针对新冠肺炎疫情，双方决定将生物危害识别纳入其中。该技术解决方案使用基因工程气味受体，当它们“嗅”到任何危害时，便会触发警报，更加智能地守护客舱和机场的安全。

波音日前启动了“放心出行”项目，将与航空公司、世界各地监管机构、行业攸关方、飞行乘客、传染病专家和行为学专业人士合作，以制订受到行业认可的安全建议。团队还将就现有已经获批的适用于飞机驾驶舱和客舱的消毒方法向用户提供建议，并测试其他的消毒剂。

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10月19日上午五点,2019Maxi-Race China江山100国际越野跑在破晓之中鸣枪开赛。本次比赛由法国极限赛事协会(MaXi Events)主办,江山市文化广电旅游局承办,中

10月19日上午五点,2019Maxi-Race China江山100国际越野跑在破晓之中鸣枪开赛。本次比赛由法国极限赛事协会(MaXi Events)主办,江山市文化广电旅游局承办,中华户外网(南京七加二网络科技有限公司)运营,江山市体育局、江山市石门镇人民政府、江山市峡口镇人民政府、江山市廿八都镇人民政府、江山市保安乡人民政府、江山市旅游发展有限公司协办。

比赛邀请了衢州市人大常委会副主任余广宇,衢州市政协副主席吴江平,江山市领导童炜鑫、汪胜、汪黎云、毛正彩、何正芳、周君望,法国极限赛事协会总监Laurent Blondeel以及中华户外网CEO张海峰参加开幕式,并为江山100名人榜揭幕!

本次赛事依旧由中法团队共同策划执行,从赛事IP到执行团队,从规格到补给,都进行了全新的升级,赛事在原有的4个组别的基础上,新增120公里组的经典赛道更是增加了本次比赛的挑战性。在秉持高颜值,高规格,高体验的同时,依旧将江山独具一格的民俗文化以及特色美食融入其中,让选手在享受赛事的同时充分体验江山的别样的美。

10月20日上午10点开始的2019 MaXi- Race China 江山100 国际越野跑的60km,105km,120KM组别的颁奖仪式上,中共江山市委常委、宣传部长汪黎云,法国极限赛事协会总监Laurent Blondeel,江山市副市长何正芳,江山市文化广电旅游局局长姜淑芬,江山市文化广电旅游局副局长何日行,中华户外网CEO张海峰出席了此次颁奖仪式,并为获奖选手颁奖。

江山100国际越野跑已经连续4年在江山举办,旨在通过不断举办这样高水准的国际赛事,有效发展江山“旅游+体育”的战略方向,叫响江山城市旅游品牌,将江山打造为全国一流的休闲旅游目的地。

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耗资10亿美元的跨区域开发项目 Al Maryah Central,占地面积达280万平方英尺,位于阿布扎比唯一的金融自由贸易区——Al Maryah岛的中心,是阿联酋最重要的零售地点之一。其拥有包括Zara旗舰店、Massimo Dutti、All Saints和Lululemon在内的400个零售商店,以及100多家餐馆、一个健康俱乐部、一座公共图书馆、一个医疗中心,为众多消费者提供了娱乐选择和充满活力的生活场所。

此外,为了解决逐渐增多的人车矛盾和行人过街难问题,Al Maryah Central还将通过长距离的空调人行道,与中东地区奢侈品零售最集中商场之一的环球免税店——The Galleria购物中心相连,进一步扩大了消费者的活动范围。

商业中心停车难问题并不陌生。 Al Maryah Central拥有30分钟快速串联阿布扎比国际机场的优势,交通枢纽零时差。在以游客和自驾家庭为主要服务对象的高端商圈里,停车场充当起了消费者建立“第一印象”的入口。与传统管理手段相比,此次进驻的科拓视频寻车方案具备以下显著优势:

科拓智慧停车方案通过提供舒适、便捷、智能的停车体验,为 Al Maryah Central树立起高品质、优服务的品牌形象。稳定的技术与贴合市场需求的功能亮点,成为 Al Maryah Central提升竞争力的催化剂,也使得单位时间内的客流量达到同比提高,遏制了“停车难”问题衍变为拖住消费升级步伐的源头。

当前在中东地区,科拓全系列智慧停车方案已广泛应用在迪拜、阿布扎比,沙特、约旦、科威特、卡塔尔、伊拉克、伊朗、巴林、阿曼、以色列等地的数十个停车场。2020年1月,科拓将基于云的智能停车管理系统带到了迪拜安防展,为客户展示了云技术下高效的停车资源运转能力,吸引了广大嘉宾驻足咨询。这也是科拓连续三年参加中东地区规模最大的安防展会。

随着突发公共卫生事件在全球的不断蔓延,国际贸易进出口受挫,经济呈现疲软状态,2020年海外市场前景变得难以预测。但机遇与挑战并存,竞争与发展同在,科拓在密切关注事态发展的同时,将不断升级停车场智能、联网、联控技术,向全球推广科拓基于云的停车场管理方案,致力于实现云管理、云维护、无人化,为世界各国攻坚克难贡献智慧力量。

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原标题：打下江山，不问出处 2019Maxi-Race China江山100国际越野赛完美收官

10月20日下午13:00，2019Maxi-Race China江山100国际越野赛圆满落幕。本次赛事设置6公里体验组，30公里个人组，60公里个人组，105公里个人组和120公里个人组5个组别，来自世界20多个国家1400余名选手参赛。

为了确保比赛的顺利进行，赛事组委会组织了数百名志愿者，在赛事引导、补给分发、秩序维护和赛后恢复等岗位提供细致的志愿服务工作。赛道沿途设置补给点、医疗点共14个，医护人员近30名，山地救援保障人员160多名，为选手提供完善的赛事服务和全方位的赛事保障。

105KM组17、18年两连冠得主谢斌以17小时37分10秒的成绩再次夺得120KM组冠军，新组别记录就此诞生，创造了自己的又一个神线KM冠军谢斌

上午10点开始的2019 MaXi- Race China 江山 100 国际越野跑的60，105，120KM组别的颁奖仪式上，中共江山市委常委、宣传部长汪黎云，法国极限赛事协会总监Laurent Blondeel（洛杭），江山市副市长何正芳，江山市文化广电旅游局局长姜淑芬，江山市文化广电旅游局副局长何日行，中华户外网CEO张海峰出席了此次颁奖仪式，并为获奖选手颁奖。

本次比赛由法国极限赛事协会（MaXi Event’s）主办，江山市文化广电旅游局承办，中华户外网（南京七加二网络科技有限公司）运营，江山市体育局、江山市石门镇人民政府、江山市峡口镇人民政府、江山市廿八都镇人民政府、江山市保安乡人民政府、江山市旅游发展有限公司协办。旨在通过不断举办这样高水准的国际赛事，有效发展江山“旅游+体育”的战略方向， 叫响江山城市旅游品牌，将江山打造为全国一流的休闲旅游目的地。0.

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